Nu de WRC-licentie Scandinavian in 2023 naar EA gaat, kan WRC Generations voorlopig de laatste officiële poging zijn die door KT Racing is ontwikkeld – en de studio heeft er zeker werk van gemaakt. WRC Generations, het hoogtepunt van een periode van zeven jaar in de serie, combineert prachtige effecten en geweldige handling met de meest genereuze selectie rallyetappes die ik ooit heb gezien, en het resultaat is de beste en meest lovenswaardig uitgebreide rallygame van KT’s ambtstermijn. Dat gezegd hebbende, de WRC 10 van vorig jaar had die titel eerder, en de meeste verbeteringen van Generations ten opzichte daarvan zijn verder grotendeels iteratief.
WRC Generations heeft maar liefst 21 rallylocaties, waaronder alle 13 evenementen van het officiële kampioenschap van dit jaar, plus nog eens acht bonusrally’s. Ik heb rallyspellen gespeeld die zijn aangekomen met minder landen dan de bonuslocaties in Generations alleen. Het torent zelfs boven de uitstekende Dirt Rally 2.0 uit, die uiteindelijk 13 locaties bereikte nadat de run van DLC was voltooid.
“
Serie-veteranen zullen opmerken dat veel van de fasen zelf herhalingen zijn van eerdere games, maar ik vind het leuk om ze allemaal hier in één pakket met consistente functies te hebben. Dat gezegd hebbende, mis ik mijn geliefde Australië (laatst gezien in WRC 8) en Polen (laatst gezien in WRC 7), die opvallen door hun afwezigheid. KT Racing heeft fans al laten weten dat ze later niet zullen worden toegevoegd, wat jammer is, hoewel het weerbarstig van mij lijkt om te veel te zeuren gezien de overvloed aan landen die deed maak de snede.
De nieuwe Zweedse etappes zijn een groot hoogtepunt en behoren gemakkelijk tot de mooiste routes in de hele reeks. Vooral de sneeuw is griezelig realistisch en raast er met hoge snelheid voorbij, met wegen geflankeerd door glooiende stapels zachte bosjes terwijl de omgeploegde randen terug de podia binnendringen. Het ziet er ook ‘s nachts serieus uitstekend uit, en het is een geweldige showcase voor de geweldige verlichting van Generations, van de gloed van kampvuren tot de manier waarop de koplampen door het bos snijden. Een mix van wijd open windstoten en ongelooflijk smalle kanalen, Zweden is extreem sterk in Generations en is nu een van mijn favoriete plekken – ook al staan de sneeuwrally’s zoals Zweden en Monte Carlo traditioneel niet al te hoog op mijn lijst met favorieten.
Het is vermeldenswaard dat Generations op nieuwe consoles een keuze biedt tussen een 1080p/60fps-prestatiemodus en een 4K/30fps grafische modus, en nadat ik tijd met beide heb doorgebracht, heb ik me op de eerste gevestigd. Zelfs bij een kwart van de resolutie zijn de levels nog steeds rijk aan details, en ik heb geen screen tearing opgemerkt – wat in het verleden af en toe een ergernis was voor deze serie. Net als bij WRC 10, onthult het vertragen om elementen langs de weg van dichtbij te onderzoeken enige troebelheid (en ik zou de auto’s en hun vrij middelmatige schademodellering niet echt in dezelfde klasse plaatsen als Forza, GT of zelfs Dirt), maar in beweging. is anders een gelikte en levendige racer met sterke lichteffecten.
Knip niet
Er blijft een uitstekend ritme in het gebruik van Generations, dat nu al een aantal afleveringen erg goed is. Het losse grind rijden is nog steeds het beste; dansen door bochten en het gewicht van de auto voelen die op het punt staat uit de hand te lopen is briljant spul – net als het gevoel dat je auto op het perfecte moment vastgrijpt als je hem zijwaarts op de top gooit. Asfaltbehandeling voelt ook iets minder plakkerig aan dan voorgaande jaren, waardoor Generations soms prettig minder zenuwachtig aanvoelt. Dit maakt het gemakkelijk om een controller leuk te vinden, wat goed nieuws is voor degenen onder jullie zonder wiel. Het is nog steeds erg responsief, maar het lijkt de stuurinvoer op een controller niet zo agressief te interpreteren.
KT Racing’s gebruik van de haptische triggers van de PS5 is ook top – vooral bij krachtig remmen – hoewel het waarschijnlijk een beetje te ambitieus was om zoveel botsingsgeluiden door de DualSense-luidspreker te laten stromen. Dingen hebben de gewoonte om meer te klinken als een blik vol stenen dan als een auto-ongeluk. De DualSense is een geweldige controller, maar het is een slecht alternatief voor een koptelefoon of een echt geluidssysteem als het gaat om het gewelddadige tapijt van geluiden en herrie dat nodig is voor een modern racespel.
Net als WRC 10 en WRC 9 ervoor, dwingt Generations ons opnieuw om onze carrières te beginnen in de WRC 2- of WRC 3-feederseries. Dit is volkomen logisch vanuit het oogpunt van realisme en voor iedereen die Generations oppikt als hun eerste WRC-game, maar het blijft nergens op slaan vanuit het perspectief van iemand die vorig jaar net hetzelfde deed. Het lijkt gewoon zo willekeurig streng om ons te dwingen jaarlijks in de leer te gaan voor een kans om te racen in de hoofdreeks. Als je mijn opgeslagen gegevens niet gaat controleren, kun je me dan op mijn woord geloven dat ik weet wat ik doe?
KT Racing heeft echter zijn benadering van de Privateer-carrièreoptie volledig veranderd, waarmee je je eigen team kunt samenstellen en je eigen auto kunt ontwerpen. In WRC 10 zat de Privateer-modus opgesloten achter de voltooiing van alle historische gebeurtenissen in de speciale Anniversary-modus, wat absolute waanzin was. In Generations is het gelukkig onmiddellijk beschikbaar, en ik merkte dat het zeker hielp om mijn enthousiasme te verjongen om meer seizoenen in de minor leagues te ploeteren. Met de livery- en sticker-editor van Generations (die op dezelfde manier werkt als die in Forza Horizon 5 en Gran Turismo 7) kon ik een modern eerbetoon ontwerpen aan de Repsol Escort van Carlos Sainz uit de jaren 90, en ik voelde me veel meer eigenaar van mijn loopbaanontwikkeling in een auto die ik met recht de mijne kan noemen.
“
Er is een beetje vallen en opstaan vereist in de livery-editor, omdat je ruimte moet laten voor Generations om automatisch officiële rallylogo’s en details van de concurrent te plaatsen (en als je dat niet doet, zullen de dingen elkaar overlappen en er vreselijk uitzien), maar over het algemeen is het werkt goed. Het beste van alles is dat we met Generations, in tegenstelling tot WRC 10, ontwerpen kunnen delen en downloaden van andere spelers. Zelfs als je niet helemaal hebt wat nodig is om de tekengereedschappen in de livery-editor onder de knie te krijgen – en het is iets dat geduld vergt – u kunt er zeker van zijn dat rallyfans over de hele wereld voor u het weet perfecte historische replica’s en nieuwe wraps voor alle auto’s produceren. Veel van de historische auto’s in Generations missen legacy-sponsors, maar het is uitgesloten dat ze lang zullen ontbreken nu fans de tools hebben om ze zowel te repareren als ze onder iedereen te verspreiden.
Torquing ’bout My Generations
De iets voorbarige 50th Anniversary-modus van WRC 10 heeft misschien een jaar te vroeg de mijlpaal van de serie gevierd, maar het bracht nog steeds het grootste salvo aan historische inhoud met zich mee sinds KT Racing begon met het toevoegen van klassieke auto’s in WRC 8. Terwijl Generations een vergelijkbare retro- gerichte stand-alone modus, het behoudt de daadwerkelijke auto’s. Het is dus grotendeels hetzelfde assortiment auto’s die het wereldkampioenschap hebben gewonnen, met een paar extra’s, waaronder waardevolle toevoegingen zoals een Ford Escort MkII uit 1979 en een Fiat 131 Abarth uit 1980. Marcus Grönholms Drivers’ Championship- en Manufacturers’ Championship-winnende 2002 Peugeot 206 is ook hier, zij het vastgebonden in pre-order DLC limbo op dit punt.
Het blijft een zeer goede lijst, hoewel het teleurstellend is dat Generations geen a Enkele meer verse modellen in deze laatste hoera. Het zou zeker leuk geweest zijn om bijvoorbeeld een Focus van de eerste generatie en een Impreza van de tweede generatie te hebben gezien. Synergetisch zelfs, gezien de naam van het spel en het feit dat ze respectievelijk de oudere broer en jongere broers zouden zijn van modellen die zijn hier. Dirt Rally 2.0 heeft deze auto’s en meer, en de garage daar pipt Generations nog steeds handig ondanks zijn eigen verbijsterende gebrek aan Toyota.
Als je de nieuwe dingen beter vindt dan de oude, heb je ook geluk, want in de WRC-serie van 2022 hebben de nieuwe Rally1 hybride WRC-auto’s hun debuut gemaakt, die alle drie zijn opgenomen in Generations. De Rally1-auto’s, die nu zijn uitgerust met een 100 kW-hybridemotor gekoppeld aan de 1,6-liter turbomotor die de afgelopen tien jaar WRC-auto’s heeft aangedreven, zijn behoorlijk interessant om Generations te besturen dankzij hun elektrische boosts. Kortom, als we de hybride kracht achter de hand hebben, krijgen de Rally1-auto’s tijdelijke uitbarstingen van 500 pk, met verdere uitbarstingen mogelijk na het regenereren van energie tijdens het remmen.
Net als in het echte leven stelt Generations ons in staat om vóór een stage uit drie power mapping-modi te kiezen: een krachtige maar korte boost, een uitgebalanceerde optie en een minder krachtige boost die langer aanhoudt. Ik kon zeker de extra uitstraling voelen toen die beschikbaar was, en het is een boeiende uitdaging om met dit nieuwe aspect van de auto’s om te gaan en dat extra vermogen op de weg te krijgen.
Ontkenning van verantwoordelijkheid! Palaunow is een automatische aggregator rond de wereldwijde media. Alle inhoud is gratis beschikbaar op internet. We hebben het zojuist op één platform ondergebracht, alleen voor educatieve doeleinden. In elke inhoud wordt de hyperlink naar de primaire bron gespecificeerd. Alle handelsmerken behoren toe aan hun rechtmatige eigenaars, al het materiaal aan hun auteurs. Als u de eigenaar van de inhoud bent en niet wilt dat wij uw materiaal op onze website publiceren, neem dan contact met ons op via e-mail – abuse@Palaunow.com. De inhoud wordt binnen 24 uur verwijderd.
